Vrcholí spory ve Zruči nad Sázavou: kouzlo, nebo komfort?

Ulice 1. máje, která se klikatí od staré části města směrem k novým domům a zámku, už léta drncá pod koly aut po klasických dlažebních kostkách. Jenže právě ty aktuálně mizí. Na jejich místo nastupuje asfalt, což vyvolalo nejenom dopravní omezení, ale i vášnivé debaty mezi místními. Zda je to změna k lepšímu, na to se názory různí. Rekonstrukce ulice, která je v majetku Středočeského kraje, probíhá ve dvou etapách. První z nich skončila, nyní odstartovala druhá. Znamená to až do 7. prosince objížďku pro osobní i nákladní automobily a dotýká se to i autobusové dopravy.

Konec drncání, nebo ztráta kouzla?

Výměna povrchu zasahuje nejenom do dopravní logistiky, ale i do estetického vnímání města. Zruč nad Sázavou má své historické jádro s krásně opraveným zámkem a parkem, kam právě ulice 1. máje přivádí návštěvníky. Mnozí místní proto považují kamennou dlažbu za součást její atmosféry, tedy připomínku minulých časů, kdy se po kostkách ozývalo klapání koňských kopyt. „Ta dlažba prostě patří ke Zruči. Ano, občas to drncá, ale kdo tudy jezdí, ví, že to k tomu kopci prostě patří. Asfalt bude možná pohodlnější, ale ztratíme kus historie,“ říkají příznivci kostek. Naopak mnozí řidiči, kteří trasu využívají denně, se změny nemohou dočkat. „V zimě je to utrpení. Když napadne sníh nebo se tvoří ledovka, kostky kloužou a auto má co dělat, aby se vyšplhalo nahoru. Asfalt tohle vyřeší,“ míní oni.

Asfalt versus dlažba: otázka životnosti a ceny

O tom, který povrch je pro silnice lepší, se ale vedou nekončící diskuse nejenom mezi řidiči, ale i mezi odborníky. Ti upozorňují, že asfalt zajistí menší hlučnost a příjemnější jízdu. Další jeho dobrou vlastností je pružnost, i to, že se snadněji udržuje během zimy a lépe zvládá výkyvy teplot. Ovšem má nižší životnost než kvalitně položená dlažba. Životnost asfaltu se pohybuje kolem 7–10 let, poté se objevují praskliny a koleje, které vyžadují opravy nebo nové překrytí. Naproti tomu dlažba, pokud je opravdu kvalitně položená, vydrží klidně 20 až 50 let. Položení asfaltu na připravený podklad stojí podle portálu Daibau.cz přibližně 350-660 Kč/m² za jeden druh asfaltu (např. vrstva 5 cm) včetně materiálu a pokládky. Pokládka dlažebních kostek bývá ale většinou výrazně dražší, všechno záleží na typu kostek, tloušťce, náročnosti vzoru a podkladu. Ceníky uvádějí ceny 950-1 600 Kč/m² včetně podsypání a materiálu.

Když se zájmy kříží

Podle odborníků je ovšem zásadní i způsob údržby. Asfalt se sice rychleji pokládá, ale jeho opravy bývají složitější, výtluky se záplatují, což časem vede k nerovnostem. Dlažební kostky mají výhodu v modularitě: dají se rozebrat, opravit podloží či inženýrské sítě a znovu položit. Z hlediska dlouhodobé údržby tak může být dlažba ekonomičtější, i když počáteční náklady bývají vyšší. Pro ulice sloužící především dopravě je asfalt vhodnější, v historických centrech nebo pěších zónách pak nabízejí kostky lepší estetickou alternativu i určitou kulturní hodnotu. Problém je, že ve Zruči se oba tyto zájmy tak trochu kříží. Ulice 1. máje je totiž rušná dopravní spojnice ale zároveň i výchozím místem pro výlet ke zdejší historické perle – zámku.

Když historie ustupuje komfortu

Místní zámek a park, který ho obklopuje, se stal velice oblíbeným turistickým cílem, který v létě láká k návštěvě spousty lidí a o kousek dál do přilehlého Zručského dvora míří stovky návštěvníků vždy v srpnu na hudební festival Zručský bigbítový (Z)dunění. Ulice 1. máje, která k zámku vede, je tak nejen dopravní tepnou, ale i vizitkou města. Právě proto část obyvatel těžce nese, že z povrchu zmizí kostky, které dotvářely dojem historického prostředí. Jiní jsou ale rádi, že skončí drncání a zvýší se bezpečnost provozu.

Co přinese budoucnost?

Po dokončení obou etap rekonstrukce by měla mít ulice 1. máje nový, hladký asfaltový povrch s upraveným odvodněním. Debata o tom, zda je asfalt lepší než dlažba, tím ale určitě neskončí. Zruč nad Sázavou totiž není první ani poslední město, které podobnou změnu řešilo a řeší. Žhavé diskuse se vedly i jinde včetně třeba Prahy. Každé rozhodnutí o povrchu silnic odráží poměr mezi praktičností, estetikou a tradicí, a to je zkrátka rovnice, která nemá všude jednoznačné řešení. Vždy je potřeba vzít úvahu více proměnných a jde o kompromis a hledání rovnováhy.